面对着一再上涨的汽油价格，买一辆家用
车经济性越来越显得重要。有网友就提出了这样的问题：
爱丽舍[报价 图片]、
凯越[报价 图片]、
捷达[报价 图片]、
伊兰特（1.6排量）如何选择？（
问题链接）网友看重的依次是油耗、保养费用、操控和舒适性，那么笔者就依次介绍为您
购车做参考。
爱丽舍 凯越
捷达 伊兰特
一、 经济性比拼
1、参考售价
05
爱丽舍16v 手动豪华：7.40万元；
06款
凯越1.6lx mt sgm7161
lx：7.78万元；
07款
捷达春天 cif：7.80万元；
伊兰特1.6手动舒适：8.00万元；
注：因经销商有不同幅度优惠，价格仅供参考。
2、油耗
捷达百公里综合油耗在7.5——8.5l；
爱丽舍百公里综合油耗在8——10l；
伊兰特百公里综合油耗在8——10l；
凯越百公里综合油耗在9——12l；
注：油耗均为根据车友反馈，大致在这个范围。
3、保养费用（单位：元）
|
项目车型 |
爱丽舍 |
凯越 |
捷达 |
伊兰特 |
|
机油 |
73/100多 |
104 |
108 |
85 |
|
空气滤芯器 |
33 |
66 |
76.5 |
40 |
|
汽油滤芯器 |
31 |
56 |
38 |
110 |
|
机油滤芯器 |
20 |
26 |
26 |
15 |
|
三滤工料总费用 |
157/184多 |
300多 |
300多 |
400 |
|
|
10000 |
5000 |
7500 |
5000 |
|
15000公里保养项目 |
机油/机滤 |
机油/机滤 |
机油/三滤/空调滤 |
机油/机滤 |
|
15000公里保养费用 |
200多 |
180 |
578 |
200 |
|
30000公里保养项目 |
机油/三滤/火花塞 |
机油/三滤/火花塞/清洗喷油嘴 |
机油/三滤/空调滤/火花塞 |
机油/三滤/多项检查 |
|
30000公里保养费用 |
400多 |
2000 |
694 |
540 |
|
60000公里保养项目 |
三滤/正时皮带/多项检查 |
机油/三滤/正时皮带/变速箱油/多项检查 |
机油/三滤/空调滤/火花塞/刹车油/变速箱油/转向助力油 |
机油/三滤/多项检查/正时皮带/刹车油/助力油/离合器油 |
|
60000公里保养费用 |
1000多 |
2000多 |
1250 |
1000多 |
4、零配件价格（单位：元）
|
项目车型 |
爱丽舍 |
凯越 |
捷达 |
伊兰特 |
|
刹车片 |
前100/后600 |
前291/后227 |
前185/后183 |
前200多/后200 |
|
前雨刷片（个） |
29 |
70/50 |
26 |
18 |
|
正时皮带 |
300多 |
390多 |
251 |
300 |
|
火花塞（个） |
27 |
25 |
9 |
40 |
|
轮胎 |
两种
405/561 |
500 |
396 |
640/520 |
|
蓄电池 |
500 |
900 |
550 |
500多 |
|
保险杆 |
815 |
715/696 |
280 |
前474 |
|
前大灯 |
485 |
进口900/国产400 |
350 |
两种391/500 |
小结：几款车油耗相差不大，捷达略有优势；爱丽舍保养间隔时间长，费用低；零配件则是捷达最便宜。
二、 动力比拼
爱丽舍动力传动
爱丽舍[报价 图片]使用了1.6l 16v发动机，这款发动机同样用在了
东风标致206和307上，使用的车型多当然也更成熟，维修保养也更方便。它的最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩142n*m/4000rpm，尽管数据上不算出色，但是整个动力输出过程顺畅，配合5速手动变速器推动1125kg的整车并不费力，0—100km/h加速时间11.3s，性能很出色。变速箱换挡干脆、清晰，而且行程短，粗大的挡把手感舒适。
凯越动力传动
凯越[报价 图片]的1.6l发动机在动力输出上和
爱丽舍数值几乎相同，最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩142n*m/4000rpm，不过输出过程调校的不如爱丽舍的平顺。
凯越同样使用了5速手动变速器，这样的动力总成相比较于1220kg的
整备质量动力储备不算充足，0—100km/h需要12.7s。
凯越的变速箱换挡行程稍长，没有什么突出的感受，只是比较称职够用。
捷达动力传动
捷达[报价 图片]的发动机是四款车中最老旧的，单顶置凸轮轴每缸2气门的结构，最大功率68kw/5600rpm，最大扭矩140n*m/3500rpm，动力性能较弱。尽管整车质量1105kg是四款车中最轻的，但是由于发动机结构缺陷导致高转速动力下降，因而0—100km/h加速需要13s，表现很一般。
捷达尽管价钱不高，但变速箱也有
大众车特有的“吸入感”，挂挡的过程很清晰，换挡行程短，加上一个不大的挡把，都能给
驾驶者增加信心。
伊兰特动力传动
伊兰特的发动机是四款车中
技术最先进的，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩143n*m/4500rpm，数据还不错。不过由于发动机调校强调高转速，在低转速下动力稍显不足，加之整备质量达到了1300kg，动力表现并不突出，0—100km/h加速需要11.7s，可以说没有体现出发动机动力强的优势。伊兰特的变速箱换挡行程稍长，而且挡把的设计不是非常贴合手掌，不过驾驶中还是很称职的。
小结：爱丽舍由于不错的发动机调校和较轻的车身，在动力性能表现上比较出色；凯越和伊兰特由于沉重的车身拖累，影响了动力性；捷达的落败完全是由于发动机技术过于老旧。
三、 操控比拼
爱丽舍的前麦弗逊、后全托式独立悬挂
尽管
爱丽舍[报价 图片]的前后独立悬挂结构比较简单，但是整体调校硬朗，侧向支撑足够，而且后轮随动转向
技术效果明显（尽管旋转角度不大，但是对于高速过弯时候的稳定性提高帮助却很大），转向直接，路感清晰，有着不错的操控乐趣。
凯越前麦弗逊、后连杆支柱式独立悬挂
凯越[报价 图片]使用了结构简单的四轮独立悬挂，为了满足舒适性而调校较软，而且悬挂行程较长，导致高速过弯时候侧倾明显，转向尽管很轻巧，但是路感并不清晰，操控乐趣不高。
捷达前麦弗逊独立、后纵臂扭转梁式非独立悬挂
捷达[报价 图片]的悬挂形式是同级别车较多采用的，尽管结构不算先进，但是由于
捷达的悬挂调校相对硬朗，高速过弯时候侧倾不算大。加上转向精确，而且路感丰富，也能带来一定的
驾驶乐趣。
伊兰特前麦弗逊后连杆支柱式独立悬挂
伊兰特使用了和
凯越相同的前麦弗逊后连杆支柱式独立悬挂，调校偏向舒适性，但没有像
凯越的悬挂那么软。伊兰特配备了四款车中最大的15英寸轮胎，侧向支撑略好于凯越，不过不如
爱丽舍和捷达出色。伊兰特的转向轻巧，路感反馈较少，而且底盘略显松散，操控乐趣一般。
小结：由于后轮随动转向技术的助阵，而且调校硬朗，爱丽舍的操控乐趣是最高的；捷达尽管底盘结构一般，不过由于硬朗的调校带来了一定的驾驶乐趣；凯越和伊兰特的舒适取向决定了二者操控乐趣较低。
四、 空间比拼
爱丽舍车内空间
凯越车内空间
捷达车内空间
伊兰特车内空间
腿部空间方面，
凯越[报价 图片]2600mm的轴距和
伊兰特2610mm的轴距保证两款车的腿部空间都能够完全满足家用的日常需求；
爱丽舍[报价 图片]轴距2540mm，但是腿部空间表现并不太差，前后排都能够找到合适的位置；
捷达[报价 图片]2471mm的轴距是四款车中最小的，实际使用来看腿部空间的确并不出色，特别是后排乘客膝盖一般都会与前排座椅“亲密接触”。
头部空间方面，
爱丽舍、
凯越和
捷达的头部空间相差不大，没有什么压抑感；不过伊兰特的车身较低，头部空间略显局促。
小结：凯越的空间是几款车中最出色，而捷达的腿部空间比较局促。
五、 安全性比拼
安全性是一款车非常重要的方面，尤其
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