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    编者按：最近，网上流传一套日本三菱汽车为日本自卫队生产的三菱0.5吨级军用越野车的图片，不妨将它与最近正式在我军服役的北京勇士0.5吨级军用越野车对比一下。由于无法获得三菱0.5吨级军用越野车的详细资料，主要以看图说话形式进行。本文不涉及其他方面，只是针对这两款车本身说一些工艺上的差距和对两车设计理念差异的感受。

    前些日子，国内某网站的编辑去日本名古屋的三菱帕杰罗[报价图片]制造株式会社参观第四代帕杰罗[报价图片]生产线时，在其厂区的停车场拍摄到三菱为日本陆上自卫队代工生产的，型号为73式的军用0.5吨轻型卡车，俗称0.5吨车。

    与世界上多数国家的军队一样，日本陆上自卫队也装备了0.5/0.75吨级和1/1.5吨级军用越野车，也称为轻型卡车，前者为73式，由三菱重工生产。三菱重工是日本军方的第一武器供应商，其产品包括飞机、汽车、军舰、坦克、潜艇、导弹等。

73式目前仍是日本陆上自卫队的主力装备，据悉目前每年日本自卫队采购数量在四百至六百辆之间。其作用与我国的北京2020/2023的作用相当，即为0.5吨级军用指挥车，主要作用为通讯、人员运输和轻型武器平台以及轻装侦查。其全长4140mm，宽1765mm，高1970mm，重1940kg，载重440kg(6人)，搭载涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为125马力，最大速度为135km／h。

从外型看，我们很难将73式与第二代三菱帕杰罗v31/v33联系起来，实际上其就是三菱帕杰罗v31/v33的变形。在日本陆上自卫队的0.5吨级军用越野车的竞标中，由三菱帕杰罗变身而来的这款越野车击败了大名鼎鼎的丰田lc80，当然这可能与三菱重工和日本军方“关系硬”也有关系。虽然日后丰田仿制悍马，推出日本版的1/1.5吨级轮式高机动平台，挽回点颜面，但至今军工产品方面，三菱仍是领先于丰田的。

下面让我们对比一下中日两军装备的0.5吨级军用越野车，登场的中方选手是bjc生产的二代军车北京勇士，日方选手是三菱帕杰罗[报价图片]制造株式会社生产的73式。

两车的侧前方对比图，说真的，军车也需要讲美观，北京勇士只能用一个字形容，就是丑！相比下73式顺眼很多，73式从外型来看，与法国的标致军用越野车有点像，归根到底受德国的奔驰g和英国的路虎军用越野车的设计影响较深。

从这个角度看，北京勇士是最丑的，这张脸咋看都别扭，却露出一脸杀气，在气势上压倒73式。另外，北京勇士可在保险杠上安装绞盘，而73式的保险杠上好像没有预留安装绞盘的位置。

北京勇士采用可卸式pvc硬顶设计，之前有报道称其“车顶则具有预防155毫米榴弹爆破击穿的能力,安全性堪与总统座驾媲美”。这言过其实了，美军最新的装甲型悍马也不敢这样宣传。而73式采用可卸式帆布软顶，顶多起挡风遮雨的作用。

北京勇士的轮距比73式宽，在通过能力上不见得比73式强。北京勇士采用5门5座设计，73式采用3门6座设计，乘坐空间是北京勇士占优。

两车都采用后门背胎设计。

两车都采用内置防滚架设计，前挡风玻璃可向前翻倒，防滚架上可架设轻型武器。上为73式的防滚架和架设武器状态。

此为北京勇士的防滚架，由于其不像73式采用帆布软顶，为了方便不拆除车顶就能操作武器，北京勇士的车顶上有可卸式车顶，方便士兵站立操作武器。

两车的尾部都可以挂备用油箱，由于北京勇士本身就是双油箱设计，因此其外挂的这个油箱容积并不大。相比来说73式的外挂油箱的容积应该大些，相对于悍马6.5l发动机的惊人油耗，两车的发动机算是省油，所以很难看到悍马那样外挂5个20升油箱。

左为北京勇士的双油箱加油口，右为73式的油箱加油口。相比下，北京勇士的加油太麻烦了，不如73式方便快捷，在战场上，越容易操作意味着越安全。另外，上两图也很容易对比出两车的技术工艺水平，无论是钣金还是油漆工艺，北京勇士与73式比较都有较大差距。

两车的车轮对比。从右图73式的后轮来看，我们很容易看出其采用与v31一样的钢板悬挂结构。其实，从第三代帕杰罗[报价图片]开始，三菱放弃了非承载式车身，因此73式均由第二代帕杰罗[报价图片]改装而来，也就是说其与目前国内长丰猎豹生产的黑金刚[报价图片]等猎豹系列车型的结构基本一样。

两车的前后车灯设计对比。相比之下，73式的设计对前后车灯的保护比较周全，另外，73式还有防空灯设计，北京勇士好像没有。

从车窗的拆卸方式来看，北京勇士需要工具拧螺丝拆卸，也略为复杂，不如73式拆装方便。

这个门板最有意思，北京勇士设计有门装饰板，玻璃升降采用手摇的，似乎已经很简单了。73式则更简单，采用推拉式车窗，玻璃升降器都省掉了，车门内啥也没有，光突突的，绝无易燃物体，只有绑枪带。从这个车门来看，不得不佩服日本的钣金工艺和油漆工艺，确实不错。

两车的仪表台对比，北京勇士比2020进步了不少，与73式比还是有较大差距。另外，73式采用金属仪表台，中弹时不助燃，而北京勇士的仪表台设计与民用车差不多了。也许我们没有吸取谢菲而德号驱逐舰的教训，最近，167号导弹驱逐舰访日，日本的军事评论家就评论我国军舰上采用大量易燃材料，显得设计上有点不太周全。

两车的方向盘和仪表板对比。

在信息互联上，新设计的北京勇士比较老的73式先进，北京勇士可与北斗导航系统进行卫星定位导航，并通过中控台的显示器显示信息，这是73式没有的。但从空调、cd机等系统的操作界面来看，73式更简洁些。

两车的空调出风口和副驾驶扶手对比。

勇士的中央扶手箱的功能比73式丰富。

73式车身比勇士短，却是6座的，自然不如勇士的空间舒适，不过利用率却更高。上图为勇士的车内空间。

勇士为单扇后车门，开启比73式的双扇方便，但出入不如73式便捷。

由于后尾箱还有两张折叠椅，勇士的载货空间比73式宽。

勇士采用东风朝柴有限公司引进日产技术生产的qd32系列柴油发动机，这是直列四缸、3.2升排量、中冷技术的涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为101.5千瓦/3600转，最大扭矩313nm。其中冷器与水箱放在一起，因此引擎盖上没有中冷器冷却空气进口。

73式搭载三菱4m40，也可能是4m41涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为125马力，其中冷器在发动机上方，因此在引擎盖上有中冷器冷却空气进口。

勇士采用非承载式车身，手动5挡变速，分时四驱带后桥差速锁，前后硬轴悬挂，是国内目前越野能力较强的自主品牌越野车。

73式同样采用非承载式车身，其底盘和悬挂与第二代三菱帕杰罗[报价图片]差不多，前独立悬挂，后钢板弹簧。但其采用自动挡设计，开起来比勇士轻松，并采用了三菱帕杰罗[报价图片]独门绝活“超选四驱”，也具有较强的越野能力。

73式预留装备的位置，谁知道这有何用。纵观73式，这是一辆很有特色的军用车，是真正为作战设计的。车身采用全钢材料，车内带防滚架，车门把手、车内置物盒、变速器把手等与帕杰罗速跑通用。车内没有任何舒适配置，为了阻燃，甚至没有覆盖件。但是那做工、钣金和油漆工艺却不是勇士能比的，中日的汽车制造差距还是相当大的。

看了73式简短的车身，笔者还有个想法，就是现在的短轴勇士是否轴距还是太长了。与老2020相同，或与上图这辆概念车相同，其通过能力是否会更好，希望尽快有更短轴距的勇士出现。

通过对比日本73式，我们可以看到，在制作工艺上中日还有较大差距，但差距在缩短，至少勇士比2020还是有很大进步的。